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来源: 南方日报网络版     时间:2019-09-21 13:38:25

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处】【理】【办】【法】【:】【气】【门】【弹】【簧】【折】【断】【后】【,】【可】【将】【断】【弹】【簧】【取】【下】【,】【把】【断】【了】【的】【两】【段】【反】【过】【来】【装】【上】【,】【即】【可】【使】【用】【。】【也】【可】【找】【一】【片】【1】【毫】【米】【厚】【的】【铁】【皮】【,】【 】【 】【剪】【成】【比】【弹】【簧】【直】【径】【大】【1】【毫】【米】【的】【圆】【片】【,】【内】【部】【剪】【一】【圆】【孔】【,】【直】【径】【小】【于】【弹】【簧】【直】【径】【4】【毫】【米】【,】【外】【部】【边】【缘】【每】【隔】【6】【毫】【米】【剪】【成】【4】【毫】【米】【长】【的】【裂】【口】【,】【剪】【好】【后】【每】【隔】【一】【片】【折】【叠】【一】【片】【,】【形】【成】【双】【面】【弹】【簧】【座】【槽】【,】【再】【将】【弹】【簧】【调】【头】【装】【入】【铁】【皮】【槽】【内】【即】【可】【使】【用】【。】 温】【馨】【提】【示】【:】【在】【车】【上】【时】【刻】【需】【要】【配】【备】【一】【些】【简】【单】【的】【工】【具】【,】【其】【中】【有】【备】【胎】【,】【一】【套】【扳】【手】【及】【钳】【子】【,】【折】【叠】【铁】【铲】【,】【有】【条】【件】【备】【用】【电】【瓶】【,】【汽】【油】【。】【这】【样】【你】【就】【可】【以】【应】【付】【多】【数】【路】【上】【抛】【锚】【的】【情】【况】【了】【。】【注】【意】【的】【是】【,】【你】【可】【千】【万】【不】【要】【马】【上】【打】【开】【水】【箱】【的】【盖】【子】【,】【否】【则】【涌】【出】【的】【热】【气】【会】【把】【你】【烫】【伤】【。】 在】【我】【们】【购】【买】【车】【辆】【时】【,】【总】【能】【在】【汽】【车】【的】【数】【据】【上】【看】【到】【1】【.】【5】【L】【、】【1】【.】【6】【L】【或】【者】【1】【.】【5】【T】【、】【1】【.】【6】【T】【等】【一】【些】【排】【量】【大】【小】【的】【数】【值】【,】【那】【么】【这】【些】【汽】【车】【排】【量】【大】【小】【有】【什】【么】【区】【别】【呢】【,】【下】【面】【就】【一】【起】【来】【看】【看】【吧】【。】【 】 汽】【车】【排】【量】【,】【液】【压】【传】【动】【专】【用】【术】【语】【,】【是】【指】【每】【行】【程】【或】【每】【循】【环】【吸】【入】【或】【排】【出】【的】【流】【体】【体】【积】【。】【汽】【车】【排】【量】【是】【衡】【量】【一】【辆】【汽】【车】【的】【重】【要】【参】【数】【。】【还】【有】【一】【部】【分】【国】【产】【轿】【车】【,】【其】【尾】【部】【并】【没】【有】【上】【面】【这】【种】【汽】【车】【型】【号】【,】【不】【过】【其】【排】【量】【一】【般】【也】【写】【在】【车】【身】【或】【车】【尾】【。】 汽】【车】【的】【排】【量】【大】【,】【单】【位】【时】【间】【发】【动】【机】【所】【释】【放】【的】【能】【量】【【】【即】【将】【燃】【料】【的】【化】【学】【能】【转】【化】【为】【机】【械】【能】【】】【大】【,】【也】【就】【是】【动】【力】【性】【好】【 】【,】【而】【油】【耗】【也】【会】【越】【大】【 】【。】 L】【在】【这】【里】【就】【是】【容】【积】【升】【的】【单】【位】【,】【指】【的】【是】【汽】【车】【发】【动】【机】【的】【排】【气】【量】【。】【1】【.】【5】【L】【、】【1】【.】【6】【L】【是】【指】【自】【然】【吸】【气】【发】【动】【机】【的】【排】【量】【有】【1】【.】【5】【、】【1】【.】【6】【升】【,】【数】【值】【越】【高】【,】【一】【般】【动】【力】【越】【强】【。】【如】【果】【排】【气】【量】【相】【同】【,】【带】【有】【涡】【轮】【增】【压】【装】【置】【【】【T】【】】【要】【比】【自】【然】【吸】【气】【发】【动】【机】【动】【力】【更】【强】【一】【点】【。】 T】【在】【这】【里】【代】【表】【的】【是】【涡】【轮】【增】【压】【【】【T】【u】【r】【b】【o】【】】【的】【缩】【写】【。】【指】【的】【是】【带】【有】【进】【气】【涡】【轮】【增】【压】【装】【置】【的】【发】【动】【机】【。】【1】【.】【5】【T】【、】【1】【.】【6】【T】【的】【意】【思】【是】【指】【1】【.】【5】【、】【1】【.】【6】【升】【排】【气】【量】【的】【发】【动】【机】【增】【设】【了】【进】【气】【涡】【轮】【增】【压】【装】【置】【。】【涡】【轮】【增】【压】【装】【置】【能】【改】【变】【发】【动】【机】【的】【进】【气】【量】【,】【使】【燃】【汽】【在】【气】【缸】【内】【更】【充】【分】【的】【燃】【烧】【,】【从】【而】【增】【大】【发】【动】【机】【的】【输】【出】【功】【率】【,】【数】【值】【越】【高】【,】【一】【般】【动】【力】【越】【强】【。】【它】【与】【同】【排】【量】【发】【动】【机】【相】【比】【有】【输】【出】【功】【率】【大】【、】【耗】【油】【少】【、】【环】【保】【性】【高】【等】【优】【点】【。】 L】【排】【量】【和】【T】【排】【量】【这】【两】【个】【发】【动】【机】【的】【区】【别】【就】【在】【于】【工】【作】【原】【理】【不】【同】【,】【相】【同】【排】【量】【的】【汽】【车】【加】【入】【涡】【轮】【增】【压】【以】【后】【的】【动】【力】【要】【更】【足】【一】【点】【。】【其】【实】【在】【计】【算】【排】【量】【方】【面】【,】【还】【真】【没】【有】【确】【切】【的】【数】【字】【,】【因】【为】【车】【辆】【自】【身】【很】【多】【的】【因】【素】【都】【影】【响】【着】【排】【量】【,】【比】【如】【车】【型】【的】【差】【异】【,】【生】【产】【厂】【家】【设】【定】【的】【数】【值】【等】【等】【。】 我】【们】【在】【这】【里】【也】【是】【大】【概】【的】【去】【计】【算】【一】【下】【,】【在】【相】【同】【条】【件】【下】【1】【.】【5】【T】【涡】【轮】【增】【压】【发】【动】【机】【来】【说】【,】【经】【过】【增】【压】【之】【后】【,】【动】【力】【可】【以】【达】【到】【1】【.】【8】【L】【发】【动】【机】【的】【水】【平】【,】【甚】【至】【还】【要】【更】【高】【一】【些】【,】【但】【是】【耗】【油】【量】【却】【比】【1】【.】【6】【发】【动】【机】【并】【不】【高】【多】【少】【,】【1】【.】【6】【T】【的】【车】【辆】【在】【加】【入】【涡】【轮】【增】【压】【后】【,】【排】【量】【相】【当】【于】【2】【.】【2】【2】【.】【4】【自】【然】【吸】【气】【的】【动】【力】【参】【数】【。】 汽】【车】【排】【量】【计】【算】【公】【式】【:】【V】【b】【=】【R】【2】【*】【S】【。】【S】【【】【其】【中】【R】【为】【汽】【缸】【半】【径】【 】【 】【S】【为】【活】【塞】【行】【程】【】】【即】【圆】【柱】【体】【体】【积】【,】【活】【塞】【从】【一】【个】【止】【点】【移】【到】【另】【一】【个】【止】【点】【所】【扫】【过】【的】【容】【积】【称】【为】【汽】【缸】【工】【作】【容】【积】【,】【用】【V】【b】【表】【示】【,】【V】【b】【的】【单】【位】【一】【般】【用】【L】【。】 涡】【轮】【增】【压】【器】【的】【最】【大】【优】【点】【是】【能】【在】【不】【加】【大】【发】【动】【机】【排】【量】【就】【能】【较】【大】【幅】【度】【地】【提】【高】【发】【动】【机】【的】【功】【率】【及】【扭】【力】【,】【一】【般】【而】【言】【,】【加】【装】【增】【压】【器】【后】【的】【发】【动】【机】【的】【功】【率】【及】【扭】【矩】【要】【增】【大】【2】【0】【%】【3】【0】【%】【。】【因】【此】【,】【涡】【轮】【增】【压】【使】【得】【发】【动】【机】【在】【马】【力】【相】【同】【的】【情】【况】【下】【排】【量】【更】【小】【,】【符】【合】【如】【今】【节】【能】【减】【排】【的】【趋】【势】【。】 由】【此】【可】【见】【,】【涡】【轮】【增】【压】【发】【动】【机】【相】【对】【省】【油】【些】【,】【而】【且】【更】【有】【力】【、】【更】【环】【保】【,】【自】【然】【吸】【气】【发】【动】【机】【的】【最】【大】【优】【点】【就】【是】【比】【涡】【轮】【增】【压】【便】【宜】【点】【,】【另】【外】【,】【一】【款】【自】【然】【吸】【气】【发】【动】【机】【很】【容】【易】【做】【到】【发】【动】【机】【出】【力】【特】【性】【的】【线】【性】【和】【平】【顺】【,】【而】【涡】【轮】【增】【压】【发】【动】【机】【则】【很】【难】【做】【到】【这】【一】【点】【。】 涡】【轮】【增】【压】【的】【确】【能】【够】【提】【升】【发】【动】【机】【的】【动】【力】【,】【不】【过】【它】【的】【缺】【点】【也】【有】【不】【少】【,】【其】【中】【最】【明】【显】【的】【就】【是】【动】【力】【输】【出】【反】【应】【滞】【后】【。】【也】【就】【是】【说】【从】【你】【大】【脚】【踩】【油】【门】【加】【大】【马】【力】【,】【到】【叶】【轮】【转】【动】【将】【更】【多】【空】【气】【压】【进】【发】【动】【机】【获】【得】【更】【大】【动】【力】【之】【间】【存】【在】【一】【个】【时】【间】【差】【,】【而】【且】【这】【个】【时】【间】【还】【不】【短】【。】【一】【般】【经】【过】【改】【良】【的】【涡】【轮】【增】【压】【也】【要】【至】【少】【2】【秒】【左】【右】【来】【增】【加】【或】【者】【减】【少】【发】【动】【机】【动】【力】【输】【出】【。】

处】【理】【办】【法】【:】【气】【门】【弹】【簧】【折】【断】【后】【,】【可】【将】【断】【弹】【簧】【取】【下】【,】【把】【断】【了】【的】【两】【段】【反】【过】【来】【装】【上】【,】【即】【可】【使】【用】【。】【也】【可】【找】【一】【片】【1】【毫】【米】【厚】【的】【铁】【皮】【,】【 】【 】【剪】【成】【比】【弹】【簧】【直】【径】【大】【1】【毫】【米】【的】【圆】【片】【,】【内】【部】【剪】【一】【圆】【孔】【,】【直】【径】【小】【于】【弹】【簧】【直】【径】【4】【毫】【米】【,】【外】【部】【边】【缘】【每】【隔】【6】【毫】【米】【剪】【成】【4】【毫】【米】【长】【的】【裂】【口】【,】【剪】【好】【后】【每】【隔】【一】【片】【折】【叠】【一】【片】【,】【形】【成】【双】【面】【弹】【簧】【座】【槽】【,】【再】【将】【弹】【簧】【调】【头】【装】【入】【铁】【皮】【槽】【内】【即】【可】【使】【用】【。】 温】【馨】【提】【示】【:】【在】【车】【上】【时】【刻】【需】【要】【配】【备】【一】【些】【简】【单】【的】【工】【具】【,】【其】【中】【有】【备】【胎】【,】【一】【套】【扳】【手】【及】【钳】【子】【,】【折】【叠】【铁】【铲】【,】【有】【条】【件】【备】【用】【电】【瓶】【,】【汽】【油】【。】【这】【样】【你】【就】【可】【以】【应】【付】【多】【数】【路】【上】【抛】【锚】【的】【情】【况】【了】【。】【注】【意】【的】【是】【,】【你】【可】【千】【万】【不】【要】【马】【上】【打】【开】【水】【箱】【的】【盖】【子】【,】【否】【则】【涌】【出】【的】【热】【气】【会】【把】【你】【烫】【伤】【。】 在】【我】【们】【购】【买】【车】【辆】【时】【,】【总】【能】【在】【汽】【车】【的】【数】【据】【上】【看】【到】【1】【.】【5】【L】【、】【1】【.】【6】【L】【或】【者】【1】【.】【5】【T】【、】【1】【.】【6】【T】【等】【一】【些】【排】【量】【大】【小】【的】【数】【值】【,】【那】【么】【这】【些】【汽】【车】【排】【量】【大】【小】【有】【什】【么】【区】【别】【呢】【,】【下】【面】【就】【一】【起】【来】【看】【看】【吧】【。】【 】 汽】【车】【排】【量】【,】【液】【压】【传】【动】【专】【用】【术】【语】【,】【是】【指】【每】【行】【程】【或】【每】【循】【环】【吸】【入】【或】【排】【出】【的】【流】【体】【体】【积】【。】【汽】【车】【排】【量】【是】【衡】【量】【一】【辆】【汽】【车】【的】【重】【要】【参】【数】【。】【还】【有】【一】【部】【分】【国】【产】【轿】【车】【,】【其】【尾】【部】【并】【没】【有】【上】【面】【这】【种】【汽】【车】【型】【号】【,】【不】【过】【其】【排】【量】【一】【般】【也】【写】【在】【车】【身】【或】【车】【尾】【。】 汽】【车】【的】【排】【量】【大】【,】【单】【位】【时】【间】【发】【动】【机】【所】【释】【放】【的】【能】【量】【【】【即】【将】【燃】【料】【的】【化】【学】【能】【转】【化】【为】【机】【械】【能】【】】【大】【,】【也】【就】【是】【动】【力】【性】【好】【 】【,】【而】【油】【耗】【也】【会】【越】【大】【 】【。】 L】【在】【这】【里】【就】【是】【容】【积】【升】【的】【单】【位】【,】【指】【的】【是】【汽】【车】【发】【动】【机】【的】【排】【气】【量】【。】【1】【.】【5】【L】【、】【1】【.】【6】【L】【是】【指】【自】【然】【吸】【气】【发】【动】【机】【的】【排】【量】【有】【1】【.】【5】【、】【1】【.】【6】【升】【,】【数】【值】【越】【高】【,】【一】【般】【动】【力】【越】【强】【。】【如】【果】【排】【气】【量】【相】【同】【,】【带】【有】【涡】【轮】【增】【压】【装】【置】【【】【T】【】】【要】【比】【自】【然】【吸】【气】【发】【动】【机】【动】【力】【更】【强】【一】【点】【。】 T】【在】【这】【里】【代】【表】【的】【是】【涡】【轮】【增】【压】【【】【T】【u】【r】【b】【o】【】】【的】【缩】【写】【。】【指】【的】【是】【带】【有】【进】【气】【涡】【轮】【增】【压】【装】【置】【的】【发】【动】【机】【。】【1】【.】【5】【T】【、】【1】【.】【6】【T】【的】【意】【思】【是】【指】【1】【.】【5】【、】【1】【.】【6】【升】【排】【气】【量】【的】【发】【动】【机】【增】【设】【了】【进】【气】【涡】【轮】【增】【压】【装】【置】【。】【涡】【轮】【增】【压】【装】【置】【能】【改】【变】【发】【动】【机】【的】【进】【气】【量】【,】【使】【燃】【汽】【在】【气】【缸】【内】【更】【充】【分】【的】【燃】【烧】【,】【从】【而】【增】【大】【发】【动】【机】【的】【输】【出】【功】【率】【,】【数】【值】【越】【高】【,】【一】【般】【动】【力】【越】【强】【。】【它】【与】【同】【排】【量】【发】【动】【机】【相】【比】【有】【输】【出】【功】【率】【大】【、】【耗】【油】【少】【、】【环】【保】【性】【高】【等】【优】【点】【。】 L】【排】【量】【和】【T】【排】【量】【这】【两】【个】【发】【动】【机】【的】【区】【别】【就】【在】【于】【工】【作】【原】【理】【不】【同】【,】【相】【同】【排】【量】【的】【汽】【车】【加】【入】【涡】【轮】【增】【压】【以】【后】【的】【动】【力】【要】【更】【足】【一】【点】【。】【其】【实】【在】【计】【算】【排】【量】【方】【面】【,】【还】【真】【没】【有】【确】【切】【的】【数】【字】【,】【因】【为】【车】【辆】【自】【身】【很】【多】【的】【因】【素】【都】【影】【响】【着】【排】【量】【,】【比】【如】【车】【型】【的】【差】【异】【,】【生】【产】【厂】【家】【设】【定】【的】【数】【值】【等】【等】【。】 我】【们】【在】【这】【里】【也】【是】【大】【概】【的】【去】【计】【算】【一】【下】【,】【在】【相】【同】【条】【件】【下】【1】【.】【5】【T】【涡】【轮】【增】【压】【发】【动】【机】【来】【说】【,】【经】【过】【增】【压】【之】【后】【,】【动】【力】【可】【以】【达】【到】【1】【.】【8】【L】【发】【动】【机】【的】【水】【平】【,】【甚】【至】【还】【要】【更】【高】【一】【些】【,】【但】【是】【耗】【油】【量】【却】【比】【1】【.】【6】【发】【动】【机】【并】【不】【高】【多】【少】【,】【1】【.】【6】【T】【的】【车】【辆】【在】【加】【入】【涡】【轮】【增】【压】【后】【,】【排】【量】【相】【当】【于】【2】【.】【2】【2】【.】【4】【自】【然】【吸】【气】【的】【动】【力】【参】【数】【。】 汽】【车】【排】【量】【计】【算】【公】【式】【:】【V】【b】【=】【R】【2】【*】【S】【。】【S】【【】【其】【中】【R】【为】【汽】【缸】【半】【径】【 】【 】【S】【为】【活】【塞】【行】【程】【】】【即】【圆】【柱】【体】【体】【积】【,】【活】【塞】【从】【一】【个】【止】【点】【移】【到】【另】【一】【个】【止】【点】【所】【扫】【过】【的】【容】【积】【称】【为】【汽】【缸】【工】【作】【容】【积】【,】【用】【V】【b】【表】【示】【,】【V】【b】【的】【单】【位】【一】【般】【用】【L】【。】 涡】【轮】【增】【压】【器】【的】【最】【大】【优】【点】【是】【能】【在】【不】【加】【大】【发】【动】【机】【排】【量】【就】【能】【较】【大】【幅】【度】【地】【提】【高】【发】【动】【机】【的】【功】【率】【及】【扭】【力】【,】【一】【般】【而】【言】【,】【加】【装】【增】【压】【器】【后】【的】【发】【动】【机】【的】【功】【率】【及】【扭】【矩】【要】【增】【大】【2】【0】【%】【3】【0】【%】【。】【因】【此】【,】【涡】【轮】【增】【压】【使】【得】【发】【动】【机】【在】【马】【力】【相】【同】【的】【情】【况】【下】【排】【量】【更】【小】【,】【符】【合】【如】【今】【节】【能】【减】【排】【的】【趋】【势】【。】 由】【此】【可】【见】【,】【涡】【轮】【增】【压】【发】【动】【机】【相】【对】【省】【油】【些】【,】【而】【且】【更】【有】【力】【、】【更】【环】【保】【,】【自】【然】【吸】【气】【发】【动】【机】【的】【最】【大】【优】【点】【就】【是】【比】【涡】【轮】【增】【压】【便】【宜】【点】【,】【另】【外】【,】【一】【款】【自】【然】【吸】【气】【发】【动】【机】【很】【容】【易】【做】【到】【发】【动】【机】【出】【力】【特】【性】【的】【线】【性】【和】【平】【顺】【,】【而】【涡】【轮】【增】【压】【发】【动】【机】【则】【很】【难】【做】【到】【这】【一】【点】【。】 涡】【轮】【增】【压】【的】【确】【能】【够】【提】【升】【发】【动】【机】【的】【动】【力】【,】【不】【过】【它】【的】【缺】【点】【也】【有】【不】【少】【,】【其】【中】【最】【明】【显】【的】【就】【是】【动】【力】【输】【出】【反】【应】【滞】【后】【。】【也】【就】【是】【说】【从】【你】【大】【脚】【踩】【油】【门】【加】【大】【马】【力】【,】【到】【叶】【轮】【转】【动】【将】【更】【多】【空】【气】【压】【进】【发】【动】【机】【获】【得】【更】【大】【动】【力】【之】【间】【存】【在】【一】【个】【时】【间】【差】【,】【而】【且】【这】【个】【时】【间】【还】【不】【短】【。】【一】【般】【经】【过】【改】【良】【的】【涡】【轮】【增】【压】【也】【要】【至】【少】【2】【秒】【左】【右】【来】【增】【加】【或】【者】【减】【少】【发】【动】【机】【动】【力】【输】【出】【。】




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